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Restauration S51

Hier eine Folge von Blogeinträgen über mein privates Projekt: die Restauration meiner S51:
Zur Vorgeschichte: Ich habe dieses Moped komplett in Einzelteilen (gebraucht und neu) gekauft, ersteigert und schließlich zusammengeschraubt.
Auch als Motor dient ein ursprünglicher Ersatzteilspender von eBay, der von mir ein neues Innenleben spendiert bekommen hat. Insgesamt fährt sie wunderbar, sieht allerdings aus nächster Nähe nicht mehr sehr ansehnlich aus, da die Rahmenteile vom Vorbesitzer extrem schlampig lackiert wurden:



Auch in Tank und Seitendeckeln sind kleine Schrammen, sodass ich mich genötigt sah, die Simson wieder in neuem Lack erstrahlen zu lassen.

Der Rahmen

Der bisherige Rahmen war aufgrund der zusammengewürfelten Teile ein S50-Rahmen (Baujahr: 1975). Der Vorbesitzer meinte zuerst, ihn rot lackieren zu müssen, als diese Farbgebung nicht mehr gefiel, wurde sie augenscheinlich mit dem Pinsel (!!) schwarz übermalt.
Darum wurde begonnen, die S51 komplett zu zerlegen:



Im SimsonForum.net habe ich durch Zufall jemanden gefunden, der genau so einen Rahmen benötigt, als Lackierer ist es für ihn ein Leichtes, ihn wieder fit zu machen.
Im Tausch erhalte ich einen von ihm frisch lackierten S51-Rahmen... So bekommt jeder, was er braucht^^.

Der Motor

Aufgrund des boshaften Freiheitsdranges einzelner Nadeln aus dem oberen Nadellager musste die Zylindergarnitur sowie die Kurbelwelle ausgetauscht werden.
Da zu diesem Zweck eine Öffnung des Motorblocks unausweichlich war, wurde der komplette Motor regeneriert (neue Lager, Getriebeteile bei Bedarf ausgetauscht, neues Kickstarterrad, ...) und ein neuer DDR-Zylinder incl. DDR-Kolben montiert.
So sah der arme Kolben nach der gewaltsamen Befreiung der Nadeln aus dem Nadelkranz aus:



Und hier der Schuldige an der ganzen, ca. 200¤ teueren Aktion: ein nichtmal 5¤ teueres Nadellager: